據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，梅賽德斯-奔馳的首席執(zhí)行官康林松在接受采訪時(shí)呼吁歐盟降低從中國進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅。他表示，從長遠(yuǎn)來看，來自中國車企的競爭將有助于歐洲汽車制造商生產(chǎn)出更好的汽車，并說保護(hù)主義“正在走向錯(cuò)誤的道路”。

康林松發(fā)出呼吁之際正值歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。去年10月，歐盟發(fā)起所謂反補(bǔ)貼調(diào)查，認(rèn)為中國出口到歐洲的汽車威脅到了本地的市場環(huán)境，削弱了歐洲本土車企的利益。

康林松的呼吁代表了一部分德國車企高管的聲音。據(jù)報(bào)道，對(duì)華反補(bǔ)貼調(diào)查遭到了大多數(shù)德國汽車制造商的強(qiáng)烈反對(duì)，因?yàn)檫@些制造商的銷售額和利潤很大一部分依賴于中國市場。其中，超過1/3的梅賽德斯-奔馳汽車在中國銷售，去年大眾汽車銷量的40%都在中國。

此外，德國車企高管擔(dān)心北京和中國消費(fèi)者可能會(huì)采取反制措施，失去中國市場將對(duì)德國汽車品牌帶來巨大損失。同時(shí)，中國也是汽車電池和零部件的重要供應(yīng)地。因此，破壞中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系將對(duì)德國汽車制造商造成嚴(yán)重影響?？盗炙芍毖?ldquo;不要提高關(guān)稅”，并說自己是逆向思維者，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)降低現(xiàn)有的關(guān)稅。

而另一邊，法國車企斯特蘭蒂斯和雷諾等在中國沒有大型業(yè)務(wù)，它們直言不諱地表達(dá)說“中國電動(dòng)汽車對(duì)當(dāng)?shù)剀嚻螽a(chǎn)生威脅”。報(bào)道認(rèn)為，與德國車企相比，法國車企的處境更為艱難，法國政府正在尋求針對(duì)中國公司的措施。

康林松表示，中國車企尋求向歐洲出口是“競爭的自然發(fā)展，需要更好的產(chǎn)品、更好的技術(shù)和更大的靈活性”。

目前，中國電動(dòng)車出口到歐洲需繳納10%的關(guān)稅。歐洲汽車制造商向中國出口需支付15%的關(guān)稅，這是大多數(shù)在華銷售的德國車型都選擇在中國制造的部分原因?？盗炙烧f，需要有一個(gè)“公平的競爭環(huán)境”，雙方都應(yīng)該“注意建立經(jīng)濟(jì)雙贏的局面”。