又值荔枝集中上市季。近期熱播劇《長安的荔枝》，生動(dòng)再現(xiàn)了唐代小吏李善德的困境：為運(yùn)送新鮮荔枝進(jìn)長安，他殫精竭慮計(jì)算路線與時(shí)間，只為保存那一點(diǎn)“枝頭鮮”。彼時(shí)，荔枝是長安貴胄的專享珍品。而今日，得益于現(xiàn)代冷鏈物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，這嶺南佳果已能便捷地走入千家萬戶。
在廣東、廣西、海南等主產(chǎn)區(qū)，冷鏈車直達(dá)果園。采摘后一小時(shí)內(nèi)，荔枝即在“田頭小站”完成預(yù)冷處理，隨后搭乘航空物流開通的“荔枝專線”，直抵目標(biāo)城市。在“荔枝專線”等現(xiàn)代化物流體系的加持下，一顆荔枝從嶺南的樹上到西安的餐桌，只需要24小時(shí)。
回望古代，亦有“荔枝專線”——史載的“荔枝道”全程約1062公里。即使憑借“換馬不換物”的極限接力，動(dòng)用大量驛馬驛卒，也需耗時(shí)8至10日才能抵達(dá)長安，遠(yuǎn)超荔枝3至5天的保鮮期。劇中李善德面臨的難題，正是這一歷史現(xiàn)實(shí)的縮影：為延長保鮮期，不得不采用竹筒密封、冰水鎮(zhèn)存等原始方法，成本高昂。
如今，現(xiàn)代交通體系徹底革新了荔枝的運(yùn)輸方式。縱橫的高鐵網(wǎng)絡(luò)、高效的航空貨運(yùn)、智能溫控技術(shù)……將鎖“鮮”能力推向新高度。荔枝從“枝頭鮮”到“餐桌甜”，已由古代的以“日”計(jì)躍升為以“小時(shí)”計(jì)，損耗率大幅降低。從“一騎紅塵妃子笑”到“24小時(shí)極速達(dá)”，“荔枝專線”的古今演變，是技術(shù)革新的壯闊圖景，更是時(shí)代進(jìn)步的生動(dòng)縮影。
支撐荔枝遠(yuǎn)行的，不僅是運(yùn)輸之變，更有種植與儲(chǔ)藏的革新。在“中國荔鄉(xiāng)”廣東茂名，科研人員利用低溫冷庫等設(shè)施農(nóng)業(yè)技術(shù)，對(duì)“白糖罌”“妃子笑”等當(dāng)家品種進(jìn)行精準(zhǔn)的反季節(jié)栽培研究與應(yīng)用。通過科學(xué)調(diào)控溫度、光照、水肥等關(guān)鍵因子，成功誘導(dǎo)荔枝樹在非傳統(tǒng)季節(jié)開花掛果，實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)峰上市”，有效拉長了鮮果的市場供應(yīng)期，緩解了集中上市的價(jià)格壓力，更顯著提升了果農(nóng)的收益空間。此外，茂名推廣的保鮮全鏈集成技術(shù)，可將部分荔枝保鮮期從6天延長至1個(gè)月。更令人期待的是，農(nóng)業(yè)新科技能將鮮摘荔枝速凍至零下18攝氏度，使其進(jìn)入“生理凍眠”狀態(tài)，保存期可達(dá)10個(gè)月左右，極大拓展了產(chǎn)業(yè)鏈的輻射范圍。
“荔枝專線”的古今之變，彰顯了現(xiàn)代物流體系的專業(yè)高效。然而，當(dāng)下果農(nóng)反映的“快遞比果貴”“小果農(nóng)快遞費(fèi)更高”等問題也不容忽視。今年荔枝豐產(chǎn)，售價(jià)普遍偏低，高企的運(yùn)費(fèi)更讓廣大果農(nóng)，尤其是中小果農(nóng)壓力倍增。需系統(tǒng)施策，化解“果賤傷農(nóng)”之憂。 期待主管部門與地方政府積極協(xié)調(diào)，幫助分散的中小果農(nóng)對(duì)接大型電商平臺(tái)與物流企業(yè)，以規(guī)模效應(yīng)降低物流成本，努力實(shí)現(xiàn)果農(nóng)、消費(fèi)者與產(chǎn)業(yè)鏈的共贏。
責(zé)任編輯：邱小宸荔枝
